МЕФТ
194 members
244 photos
28 videos
4 files
434 links
Официальный канал Общественного института развития такси (АНО "Международный Евразийский форум ТАКСИ")
Download Telegram
to view and join the conversation
Различные требования к агрегаторам теперь может устанавливать Правительство а не ГосДума.
Это проще и быстрее.


Как сообщил корреспонденту "РГ" руководитель Центра компетенций международного евразийского форума такси Станислав Швагерус, такие правила для агрегаторов такси правительство приняло еще в 2009 году. В правилах перевозки пассажиров автомобильным транспортом установлены обязанности и права агрегаторов такси. Они обязаны вести журнал учета, можно в электронном виде, сообщать потребителям марку и модель автомобиля, на котором будет оказана услуга.

https://rg.ru/2020/04/28/kabmin-smozhet-ustanavlivat-pravila-dlia-agregatorov-taksi.html
А простите какие тогда "ключевые задачи", если не перевозка пассажиров?

"Uber и Lyft утверждают, что их водители не участвуют в выполнении ключевых задач компаний и не имеют права на данные льготы".

В свете пандемии в штате выросла безработица. Из-за этого "уязвимость водителей Uber и Lyft стала более очевидна, чем когда-либо". В документе пояснили, что компании отказываются частично покрывать расходы на выплату пособий по безработице водителям. Эти расходы ложатся на власти Калифорнии.

https://tass.ru/ekonomika/8402209
Официальные потери 1 млрд.$
Только такси никто поддерживать не собирается.

В городском пассажирском транспорте в широкой трактовке, который, по оценкам InfraOne, потеряет 126 млрд руб., наиболее пострадавшим сегментом станет такси — на него придется 54% всех потерь сегмента, или 69 млрд руб.

https://www.kommersant.ru/doc/4340438?from=main_4
Данные придется раскрывать.

"Необходимо отдельное постановление правительства Москвы, которое регламентирует пункт о передаче данных в ЕРНИС сервисами, предоставляющими услуги перевозок по заказу, уверен источник в одной из компаний. Агрегаторы сейчас «ждут недостающего документа», подтверждает собеседник в другом сервисе."

Дополнение к такому действующему в отношении такси постановлению Правительства Москвы не заставит себя долго ждать.

https://www.kommersant.ru/doc/4341901
❗️Внимательно отслеживаем сообщения о том, что мы обязали столичные сервисы такси отправлять нам информацию о водителях и пассажирах. Все эти сообщения не являются достоверными и вот почему:

🔹Информация о пассажирах такси не запрашивается и не передается — ни сейчас, ни ранее.

🔹Мы крайне серьезно относимся к конфиденциальности пассажиров и их поездок. Каждому пассажиру важно, чтобы водитель, которому он доверяет свою жизнь, имел действующее водительское удостоверение, не находился в розыске, соблюдал правила дорожного движения и вовремя проходил медицинский контроль. Запрашиваемые данные позволяют контролировать именно это.

🔹В период пандемии по предписанию Роспотребнадзора водители обязаны еженедельно отчитываться о санитарном состоянии транспортных средств. Крайне важно, что наши коллеги относятся к этому как к жизненной необходимости.

Мы благодарим компании Яндекс.Такси, СитиМобил и GETT за соблюдение требований законодательства и за то, что они обеспечивают безопасность пассажиров.
Регистрация здесь: https://leader-id.ru/event/49572/
27 мая НТИ «Автонет» совместно с Roland Berger проводит экспертную конференцию, где обсудит новые тренды транспортного рынка и городской умной мобильности.

В конференции примет участие партер Roland Berger, руководитель практики «Транспорт и логистика» в Китае Джефф Юй. Эксперт поделится актуальным опытом выхода из кризиса в Поднебесной.

Полезно для рынка логистики и перевозок ☝🏼

Регистрация на конференцию: https://leader-id.ru/event/49572/
В Московской области агрегаторы и диспетчерские такси должны будут предоставлять данные о водителях

19 мая 2020 года Правительство Московской области приняло постановление, в котором обязало агрегаторы и диспетчерские службы заказа такси передавать информацию о водителях в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

Эта мера существенно повысит безопасность перевозки пассажиров.
Сегодня НП «ГЛОНАСС» отмечает восьмилетие!

Поздравляем команду с праздником и желаем никогда не сдаваться на пути к поставленным целям. ГЛОНАСС к труду и обороне ✊🏻
❗️В 2020 году таксопаркам будут компенсированы затраты на лизинговые платежи и кредиты на сумму 283 млн рублей

По просьбе перевозчиков из-за ситуации с коронавирусом им сделают послабления для получения средств, а также в 2 раза мы ускорим и упростим процедуру выдачи субсидий. Одно из условий получения субсидии — отсутствие задолженности по лизинговым платежам и другим обязательным платежам в день подачи заявки. Будем учитывать состояние лишь на 5 марта 2020 года. Это позволит компаниям, которые всегда исправно выплачивали кредиты, получить субсидию, даже если во время пандемии у них были с этим трудности, — Максим Ликсутов.
Официально.

Упрощается система выдачи субсидий таксомоторным компаниям. Организации, которые исправно платили по своим обязательствам до 5 марта, смогут рассчитывать на финансовую поддержку и ускорение процедуры выплаты средств.

По поручению Мэра Москвы в бюджете в 2020 году предусмотрена компенсация на лизинговые платежи и кредиты таксомоторным компаниям в размере 283 миллионов рублей.

https://www.mos.ru/news/item/74457073/
🚕 Средний чек за поездку в такси по Москве в первом квартале 2020 года составил 417 рублей — на 7 % меньше, чем в прошлом году.
Forwarded from ДУМАем
4-й (ЧЕТВЁРТЫЙ) отрицательный отзыв ГПУ на текст Комитета по транспорту и строительству, подготовленный ко 2-му чтению.
"Если из проектов законов о такси выкинуть все, что невозможно впихнуть в закон, то получится действующий 69-й закон о такси. Он, кстати, не так уж и плох. Просто региональные власти не реализуют возложенные на них полномочия. Сейчас Московская область начала это делать. Выпустила постановление, в соответствии с которым все агрегаторы будут передавать данные о водителях такси. Но зачем это распространять на всю Россию? Зачем Подмосковью данные о водителях такси в Якутии? Все это должно регулироваться в рамках субъекта. В законе должны быть требования к автомобилю, к водителю и кто все это контролирует. А все остальное должны устанавливать власти субъектов. В Великобритании, например, 200 графств, и в каждом свои требования к такси".

https://rg.ru/2020/05/25/zakon-o-taksi-snova-vernuli-na-dorabotku.html
Станислав Швагерус подтверждает данные экспертного сообщества НТИ «Автонет», что для российских субъектов необходимо создать цифровую платформу для сбора автомобильных данных

Подключайтесь к дискуссии: https://facecast.net/v/22gcj0
Александр Гурко сообщил, что Автодата не будет работать с конечным потребителем